Audi......簡要歷史

傳動的藝術家奧迪Audi

四英雄攜手造汽車

首先談談這位傳動藝術家──奧迪名稱的源起。Audi創始者奧古斯特賀希博士(Dr. August Horch) 於一九一年推出Audi史上第一部汽車以後,就始終以其先進的科技成就享譽全球車界,而Audi一詞則是August的拉丁同義字。

Audi
前身為Auto union AG。這段歷史要回溯至一九三二年,當時德國的經濟相當不景氣,身為「經濟引擎」的汽車工業更是岌岌可危。於是四家「英雄所見略同」的知名汽車廠AudiDkWHorchWanderer合併成汽車聯 邦, 並協定以四圈連環作為廠牌的標誌,象徵在獨立自主的精神下,結全群力,開創汽車工業的康莊大道。

一九六九年Audi又與Neckarsulm地方一家十分成功的NSU Motorenwerke AG汽車公司合併為Audi NSUAuto Unio AG,並與握有最多股權的福斯VW汽車聯營而成為福斯集團(VW Group)旗下的一員;一九八五年正式定名為Audi AG。幾乎是相同的軌跡與模式,世界各國的汽車工業多發軔於織布機與腳踏車業,例如奧迪「汽車聯邦」裡的NSU車廠,在一八八年至一八九二年之間,就是生產精密織布機為主業。

一八八六年開始產製前後輪比例差異極大的原始腳踏車,現今在馬戲團表演時,還常看見它的蹤影。NSU車廠於一九九年推出Neckarsulmer 10/20 hp 汽車;而Wanderer車廠則於一九一年展示3匹馬力的Wanderer雙汽缸車種;而一九二六年出廠的Type 303是德國第一輛八缸車種,一九三年間的10/12 hp Ton neau則是Horch車廠的代表作;一九三年上市的Type V800 4.8車款,則是DKW車廠的力作。

亮眼的成績單在汽車業蓬勃發展的三至五年代,奧迪汽車聯邦的成績單很優異,讓人津津樂道的有:

一九三一年──於柏林汽車展中,推出全球第一輛前置引擎前輪驅動(FF)汽車,到今天已有近百分之八十的汽車採用這種驅動設計。

一九三四年──汽車史上汽缸數最多的V-16缸汽車問世,其中置引擎的設計,迄今仍為以速度為重心的各式F1賽車所採用。

一九五四年──Felix Wankel工程師提出迴轉式引擎(Rotary Engine)的構想,奧迪車廠將它實物化,搭載於NSU Prinz 1000 Spider車款上,於一九六三年的法蘭克福車展上大放異彩。這種引擎曾在美國猶他州的一項實驗中,締創每公升的輸出高達二百匹馬力的紀錄。稍後由日本馬自達汽車公司買下迴轉式引擎的專利權,經不斷研發精進, 配置在其RX-7型車種上,終於一九九一年的法國利曼二十四小 時原型車大賽中勇奪世界冠車。

一九六七年十月,NSU以配置雙迴轉引擎RO 80車款進軍英國市場,此款使用三速半自動排檔,四輪碟式煞車等高級配備、低風阻係數的新車,立即轟動英倫,名噪一時,不僅當選一九六七年「Car of the year」,並成為自一九五五年雪鐵龍Citroen D3型之後,車界與車迷之間最熱門的「技術性發展」話題。

年代之後,伴隨著科技發展及能源危機而來的追求安全、經濟、舒適的造車技藝,奧迪汽車的表現同樣十分要得:

一九七六年──在世界性能源威脅陰影中,推出兼顧性能及經濟效益的革命性五汽缸引擎,不僅有六缸的動力,也具備四缸的經濟性。

一九八──首先將?定式四輪驅動使用於轎車上,開創四輪驅動的風潮,拓展轎車的行動領域,將人類的活動觸角,帶領至全新的自然層面。

一九八二年──風阻造型係數僅0.30的全新Audi 100誕生,立即引發車界追求「水滴式」低風阻造型的潮流。而楔形車頭及平貼式車窗設計,迄今仍為全球各汽車廠所競相模仿。並使世人認識到造型也是汽車性能的一部分。

開創四輪驅動先河

近年來Audi的空氣力學科技不斷發展,使Audi 80及全新的Audi 100擁有低達0.29的風阻係數。Audi車廠這種兼顧四門轎車的操控性、舒適性與經濟性,在世界車壇上有一定的讚譽, 而具有高度智慧的Audi研發單位,仍持續在鑽研,Audi再創超低風阻造型汽車的風潮是指日可待的。Audi車廠多年來始終為追求最佳的動力分配及積極性行車安全,而努力不懈。早於一九八年即已開發成功恆定式四輪驅動(Quattro),對當時的轎車驅動技術產生革命性的影響,並於一九八五年完成全車系的四輪驅動化,首開轎車四輪驅動的先河。隨後又於一九八六年推出扭力感和差速器(Torque-Sensing Differential),使四輪驅動全面自動化,不但改善了操控準確性,更大幅提升了積極性行車安全,而為全球所矚目。

為使每輛Audi汽車在長達二十年的平均使用壽命中,都能保持車體外觀亮麗如新,絕不鏽蝕,Audi特於一九八八年斥資二十億馬克(約合新台幣三百五十億元),建立全球量產車中第一座全車鍍鋅廠,使Audi與頂級名車保時捷(Porsche)及勞斯萊斯(Rolls Royce)同步,採用百分之百全車鍍鋅處理,提供Audi車主世界最長防鏽保的十年證,使Audi汽車向全世界所有高鹽度、高溼度地區挑戰,行駛時更不虞遭到飛揚砂石的傷害,永保車身晶亮,底盤永不鏽蝕。

另外值得一提的是Audi世界專利的連環式安全防衛系統(Procon-Ten),這種純機械式的安全裝置是以不鏽鋼索繞過引擎及變速箱,分別連結方向機與前座安全帶滾軸。當車輛在前方左右卅度範圍內發生嚴重撞擊時,利用引擎與變速箱的向後位移,同時帶動鋼索,將方向機向前拉曳潰縮,並帶動前雙座安全帶滾軸,拉緊安全帶,使駕駛人與助手席的乘客因身體固定,而排除頭部、胸部撞擊方向盤、儀錶板或擋風玻璃的危險,完全免除二次撞擊的危害,確保前座乘員的安全。這套連環式安全防衛系統,因係純機械式運作,故不需保養,又是零故障,被汽車專家們肯定為安全的極致。

四環標誌閃閃發亮

在德國舊都柏林有一座著名的賽車場AvusAudi車廠的前身Auto Union車廠的賽車隊,曾在這座建於一九六二年的賽車場上,締創了多項空前的速度紀錄。為了紀念這段光輝的時日,也為祝賀Avus賽車場的,三十歲生日Audi車廠特地推出一款,Avus Quattro未來車。

在一九九一年東京廿九屆國際車展上,被讚譽為Audi高科技「陸上飛梭」的Avus Quattro以質輕、流線及高度防撞安全的標準,225/60 R20規格世界上直徑最長的輪胎、超大尺寸的前後通風碟煞,加上四輪ABS 系統、每缸五氣門十二缸排成「W」型的世上僅見的DOHC引擎,極速可達340Km/h,零至一百公里加速只需三秒等等造車絕藝,將Audi標誌高聳在一九年車壇上閃閃發亮。

過去Audi的四環標誌,代表著德國四大車廠的聯手合作;現在與未來,這緊扣相連的四環標誌,則象徵匯集科技、智慧、藝術、創意四大內涵的造車哲學於一身的傳動的藝術家──Audi自強不息歷久彌新

 

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