雖然下面一篇可以看出是Honda的愛好者,但是玩車摩人大師的確講到和泰汽車經營台灣市場的弊端

 

過渡包裝,把對車不夠瞭解的台灣人當成『潘仔』在耍。

 

當然高組裝品質是必備的,但是價格與實際成本過渡差異有失一個一流企業應該展現的銷售態度。

 

但是這篇文章也讓我從一直被某個朋友的迷失中,跳脫出來。

 

有些銷售的假象是可以做得,就像我們都認為計程車最懂車,所以買跟計程車用的車一樣。

 

醫生最懂用藥,所以買醫生推薦的藥,卻忘記其所獲得的利益與使用者本身的偏差考量。

----以下文章轉載自奇摩部落格『玩車摩人』

 

某一天搭了一部Toyota Altis的計程車,我問了那位運將大哥:「Toyota的車真的是這麼棒嗎?」他回答:「這部車的引擎或許是為了營業車特別調校的,所以有不錯的油耗表現。但是如果我要買自己用的代步車,應該不會買這部車。」

台灣的計程車大部分都是使用Toyota Altis,因為原廠會給營業車司機購車折扣與優惠。

Toyota在台灣的銷售數字幾乎是每個月都榮登榜首,但許多人都被這個表面上的數字所迷惑了,以我的觀察,要不是大多數的「小黃」都是使用Toyota的車款,這個品牌在台灣的銷售量應該是不可能這麼高的。至少,一般對車輛結構與科技研發有基本概念的人,絕大多數是不會買Toyota AltisVios的,除非他們有特殊需求或是購車預算的考量,甚至是被家中長輩逼迫買Toyota

並不是因為小黃愛用Toyota,就代表Toyota的車好,因為營業車是有特殊需求的:要省油、車價要便宜,但在內裝設計、外觀造型、用料質感,實用配備等方面,這不是會購買營業車的運將所在乎的。

看看Toyota AltisVios,當你第一次看到這兩款車時,限你1分鐘之內說出這兩款車的特色,是不是有點困難?但當我把一部Honda Civic或是Ford Focus放在你面前,不管這兩部車的本質如何,至少很多人會馬上反應出CivicFocus在外觀造型上是符合現代設計潮流的。



當其它的品牌都致力於提昇自身產品的級距與格調時,Toyota Altis或是Vios正好適時切入中低價位四門轎車市場,為的就是吸引營業車買家上門。AltisVios最入門級的車型,其售價分別是52.944.2萬(營業車另有折扣),在其它品牌裡似乎也找不到這麼便宜的車款了(自從Honda City停產後),這也無怪乎Toyota始終能盤據銷售榜榜首。

另外,Toyota在它沒有把握的市場裡絕對不會開第一槍。舉例來說,中小型四門房車(AltisVios)或是中型豪華房車(Camry),是Toyota長期以來賣得最好的級距,因此只要國外有大改款新車,Toyota幾乎會在台灣同步發表。

換言之,Toyota對於它所陌生的領域並沒有開疆闢土的遠見,它都是等別的車廠(尤其是小車廠)先打衝鋒來打下一定的市場基礎後,再利用其的大品牌影響力與知名度來接收這個市場,WishYaris都是很好的例子。


Toyota Yaris是一部不錯的小車,但它的售價實在是太高了。

記得幾年前才出現在台灣市場的轎式休旅車嗎?是誰在台灣最先國產化這種級距的車型,是Ford MAVMazda Premacy,而Toyota一直到200411月才將Wish導入國產化。再來,看看國產小型掀背車市場,一開始是由台塑Matis打頭陣,接下來Suzuki SolioSwift也創下了不錯的銷售數字後,Toyota則等到2006年底才將Yaris導入國產化,整整比國外慢了快2年。

基本上,Toyota Yaris是一部不錯的小車,只是售價太高(最頂級的索價64萬),不太符合本益比;而最入門級的(49萬)在配備方面又太過於陽春,C/P值太低。Toyota Wish雖然能提供寬裕的乘坐空間,但在動力結構上,除了引擎採用VVT-i技術之外,變速箱部份仍然使用過時代的4速自排

不過本地汽車市場裡也有一塊Toyota覬覦已久,但一直不太敢碰的市場,那就是中價位RV這個級距。這裡有Honda CR-VNissan X-TrailFord EscapeMazda Tribute等車款,各各都不是好惹的,而且此市場已經近趨飽和。你什麼時候看到Toyota想利用將RAV-4導入國產化來與這些對手一分高下?Toyota目前似乎沒有這個計劃……



如果一間車廠只固守自己熟悉的領域,不重視小眾市場或勇於開拓新戰場,那就算是第一名的品牌又如何?況且,Toyota在台灣市場的產品線並不齊全,至少沒有引進一些超跑級車款(Toyota Supra)與SUVRAV-4)。

「必須透過競爭才會有進步」,這句話一點都沒錯,Toyota Wish上市以來的銷路始終不錯,因此原廠也不會花成本進行小改款動作。但自從Honda CR-V上市立即逼退了Wish的休旅車龍頭寶座之後(CR-V2月份賣了將近1000台,Wish只賣了400台出頭),3月底Toyota終於要推出Wish小改款車型了,以力拼強勢的CR-V

你只要給車廠壓力,它還是會向消費者屈服的。舉例來說,假設未來HondaFit國產化而打敗Yaris的話,個人認為比Yaris更具市場競爭力的Toyota ist就有機會進入台灣市場了。



因此,我的結論是,賣座第一的品牌在實質上不見得是第一,有時得到第一名是市場環境所營造出來的。如果哪天Honda推出了一部 一公升 汽油可以跑20公里、而售價只需要44萬的小型四門房車,我就不相信Toyota Altis還能穩坐銷售第一名。但我也知道Honda不會這麼做的,因為它不會為了吸引營業車買家上門,而拉低這個品牌的格調,不然Honda大可繼續賣它那已過時的City 1.5

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