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近年來，每年農曆7月期間，許多的電視節目，依舊以農曆7月買車折扣大做為節目主題，筆者也總是在此期間接獲友人詢問購車的電話。甚至顯見在一般消費者的心中，仍認為農曆7月的時機不好，車商應該更願意加碼促銷，買家應有更好的折扣空間可以享受才對。

但事實並非如此。近幾年來車商的操作方式，已經打造出宛若百貨公司般的週年慶檔期，每年的1月及7月的銷售大月，全國瘋狂大促銷，所有不可思議的條件紛紛出爐，大量炒熱汽車市場。而車子較不好賣的農曆7月，反而成為車商休養生息再衝刺的時段，促銷幅度明顯縮水。

車商加碼在國曆7月 (鬼月前) 所創造出來的熱潮，也是專門為了提前擠壓農曆7月購車意願不高的車主所設定的。

而隨著社會的逐健開明，不忌諱在農曆7月買車的消費者，已有越來越多的趨勢。而這群消費者，有些甚至特別選在農曆7月進場，希望能有更大的折扣空間。想在鬼月進場撿便宜者，自然屬於價格敏感的消費者。一旦發現車廠的操作模式正好與預期的相反，主要幾個國產品牌的成交價均高於其他期間，當然會讓這群消費者打了退堂鼓。

換而言之，鬼月的效應，在車廠的操作之下，被進一步的加強了！Honda的不二價策略，在鬼月仍有穩定的銷售量，證明了鬼月期間民眾購車的意願其實不低，車市蕭條並非全然為消費者忌諱買車所致，反而是車廠的操作所致。日前曾有媒體報導，鬼月車市冷清而使得車廠縮減了廣告及促銷預算，就此看來，實為倒果為因的誤解。

2. 『 債、油價問題 』

『 卡債 油價 中古車價滑落 壓垮今年新車銷售  』

汽車市場表現不佳，業者認為：雙卡風暴，油價居高不下都是主要原因。業者認為：民生物資的連番上漲、消費者購車信心下滑，導致汽車市場連帶受到影響，不但如此，由於部分車主繳不起貸款，新車提早流入中古車市場，也是車市低迷的另外一個原因。業者表示：韓國花了兩年才平息卡債引起的消費風暴，台灣能否在短短兩年內恢復，還有待觀察。（彭群弼報導）

汽車市場低迷，汽車業者提前遭逢景氣寒冬，連帶影響整個上下游關連產業都受到衝擊！對此，汽車業者分析指出，今年從年初開始，受到去年底促銷案太多的影響，不少車主提早買單，買氣已經不如去年，再加上油價居高不下，雙卡債務今年持續發酵，都是大環境所出現的不利因素，民生消費物價接連喊漲，就連多年不調整的大眾運輸的運價也選在這個時候插一腳，讓許多消費者的信心下滑，整體生活成本提高了，屬於耐久財的汽車，當然就會連帶被波及。

業者表示：今年以來，促銷的方案沒有減少，但是與大環境對抗，的確很吃力，卡債影響銀行的放款門檻，部分靠貸款買新車的年輕消費族群，碰到貸款下不來，自然讓訂單被迫流失。此外，原本靠貸款買車的部分車主無力負擔，導致新車迅速流入中古車市場，導致整體中古車價大幅滑落，原本有意換車的民眾，發現車子折價幅度太大，乾脆多開兩年的決定，則是讓買氣變差的另一個重要原因。

業者表示：觀察國外的例子，韓國處理卡債風暴，前後花兩年的時間才逐漸平息，台灣能否花兩年就處理好卡債引起的消費金融風暴，還需要觀察，不過，眼前可以觀察的重點，就是房地產的景氣，耐久財市場的最後防線：房地產景氣如果也擋不住景氣的寒風，整體經濟翻轉向下，恐怕就很難避免了！屆時恐怕就不是單一產業要遭殃了。

新聞來源：中廣

但是說到油價，艾吉提供一下現在原油的價格～

已經跌破每桶70元了，目前在68.4~68.7徘徊，下挫之日不久遠矣！

不過能源這東西價格應該不太降太多了，即使回到以前的正常值50美元以下。

世界上的能源需求仍然越來越多，所以還是要學習節省生活的每一點滴喔，艾吉～