今天在公司學東西，順便翻翻雜誌～
突然看到一本『 Motor 汽車百科 』
2006年8月刊，裡面大概有十幾頁以『包青天』為標題的在狂批Toyota。
把很多零零碎碎的客訴事件，網路上從來看不到的事件一個一個的披露出來。
回家上網一查，原來去年早在PCDVD論壇造成大迴響！
艾吉繼續追查：發現了這個網站
其中一幾篇特別吸引我注意的：
Toyota Altis車測驚魂記，當環形跑道體驗即將結束，準備自出口離開測試道時，
他們所乘坐的豐田Altis突然發生車輛打滑，車尾撞上環形跑道出口匝道旁的紐澤西護欄
，緊接著車輛完全失控，原地旋轉。
嚴重瑕疵的後懸吊系統：
事實上豐田Altis所採用的是非獨立拖曳臂懸吊系統，這套系統常用在歐系房車上，
其最大的優點除了節省車輛後軸的空間外，
更重要的就是這類的懸吊系統其生產成本相當節省，維修成本也相當便宜。
但事實上，豐田Altis所採用的非獨立性拖曳臂懸吊系統，
由於其懸吊本身的剛性及強度不足，因此完全無法如歐系房車般，有著優異的操控性。
解決方式：豐田車主不會開那麼快
不過艾吉相信擁有一流企業名聲的豐田汽車，不是笨蛋，一定會把這個是處理完的～
說到這個不能不檢討一下福特自己，艾吉在保養廠聽過最危急的抱怨
是在金門服務的一位先生，全家都開Ford的車，本身自己是開Escape 3.0 4WD的車主。
他抱怨在金門開車，三年曾經遇過四次路上熄火的危機。（當然引擎熄火有很多因素，艾吉也是接過20~30台Escape3.0的車也是第一次有人抱怨這個）
艾吉聽了當然是相當緊張，當下請他如果能回台灣的話一定要開到公司的保養廠檢測。
就像豐田Altis一樣，可能會某一次出錯被過渡渲染。
但人的生命是無價的～
也就是因為此，福特堅持以穩健的底盤跟可承受極大撞擊力的車身結構剛體來打入市場。
捨棄到最基本的防護性～ 就像沒買保險的人走到叢林一般
很快就會體悟科威特滅國的慘痛。
極度富有、在國際地位極度有名聲，但出現危機的時候，連一點反抗機會都沒有.........
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