雖然福特汽車在台灣經營的這幾年,讓消費者出現對品牌沒信心的問題。
 
像艾吉大概一個星期會接到80~90台車左右,大概就會有兩三個人一進門就吼各兩聲:
 
『你們福特的車怎麼這麼爛阿,開沒多久就出問題!』
 
重點就在這邊,開頭就說你們福特的車怎麼這麼爛阿~真的有這麼爛嗎?
 
根據艾吉的經驗,主要的問題有幾個:
 
1. Escape的氣囊燈自己亮了
2. 電瓶沒電
3. 使用者認為冷氣不冷
 
首先是問題一  『Escape的氣囊燈自己亮了』:
這個跟線路安裝有關係,安全氣囊檢測裝置必須能感應四周的撞擊,所以在駕駛座側面防撞的線路是會從座椅底下的地毯接到後面兩根柱子~
如果駕駛座下面放太多東西,例如方向盤鎖、加油站的水......
解決辦法:
簡易15分鐘:將接頭的地方重新接上。
完全修復:拆開座椅,把接線移到更旁邊,然後把接頭處用其他固定的東西封住,保證不會再亮。
 
問題二  『電瓶沒電』:
最常聽到的就是,每次都來做原廠保養怎麼電瓶一年換一粒。原因很簡單,
電瓶要充電通常要開中程以上或是耗電量到一定的值,電腦才開始開始利用引擎皮帶帶動發電機充電。
很多人買車都是代步工具,開五六公里,電瓶正準備充電的時候,熄火了。
沒有引擎的動力,發電機便沒辦法蓄電。
這種感覺就很像,開始運動時高速爆發5分鐘,然後心臟正準備把血打到四隻的肌肉,
運動者就開始休息了,心臟這樣操,很快就會多少出現問題了。
所以保養電瓶之道。在省時省油的原則下,每週還是有空帶她去郊外走走吧~
 
問題三  『冷氣不冷』:
這個有幾個問題,首先都沒做原廠保養,然後出問題就來原廠complaint;
再來開metrostar,調25度然後不斷抱怨冷氣不冷的問題。
最後保養的時候技師建議要換什麼冷氣零件,死都不換。
解決辦法:
不做原廠保固,來原廠抱怨這樣實在是相當頭大,因為外面的廠在做不會說少做那邊,會跟消費者說這是原廠設計不良的問題。
然後教育消費者,錯不在他,在消費者一開始就選錯車了!
(所以福特的形象被搞爛也有這個問題,大家看toyota在外面取得到副廠零件嗎?
取得度相當困難,所以外面的保養廠也沒得說起~再來都回原廠,就早標準程序保養,問題當然少)
 
再來開metrostar調25度,抱怨冷氣問題。
原因在於,儀表所顯示的並非是外風口的溫度,而內出風口那邊有個測溫器的溫度。
再來人感受的車內溫度,往往是整體的汽車溫度,出風量調太小,然後又坐在鐵皮屋內裡面還撲一堆塑膠皮。溫度當然很容易昇高!
最後就是隔熱紙選定的問題,材質的隔熱性如何、怎麼貼、貼的好不好都是影響的關鍵。
解決辦法:
以體溫調出最適的狀況,以後便照此執行。
 
最後  『保養時,不依照技師只換冷氣零件』
冷氣就像冰箱,有幾個大部零件。發現問題時,當然更換費用也不便宜。
由於這個屬於非緊急導致生命安全的問題,所以通常技師也只能建議更換,再來一定要壞掉才會更換。
這樣就很苦命了~因為一定要壞掉才會建議更換
技師的好意在於為消費者省錢,結果消費者當技師沒那本是或福特的車真的很不好。
 
 
上面一些因素有些在特殊因素、有些在於以消費者為出發點、有些則是使用觀念.....
比較這些特殊因素,日本人精明的多了~
一樣都是拼平價市場,把『油耗』、『保養程序』、『零件品管』都鎖在自己家裡控管。
(相較下,福特有點美國佬心態:
1. 過度重視『安全性』所以底盤做得很好剛性也強,車子當然重、下面那張圖就是艾吉自己拍的車頭撞爛但前座兩人都沒事
2.『引擎表現』的結果就是耗油、
3. 副廠零件一堆,保養品質無法持續
4.在品管零件方面沒有日本人用心,小小零件出問題導致後面組裝出現更多複雜的問題)
 
可以看出福特的車在市場上有一定的品質,雖然只有七千輛,但是也展現高油價市場福特的車仍有其獨特魅力在
(今年輸日台數預估會超出原先規劃銷往日本三千輛,紐西蘭及澳洲兩地也傳出捷報,今年外銷合計至少七千輛)
最後還是最要緊的,   讓時間考驗產品是否真的好吧。
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